那个和我相识已久的朋友，最近向我倾诉，他上周讲述，上个月历经波折，达成变更驾驶方式之举，成功将驾驶了八年的手动挡老旧车辆，替换为自动挡车辆。
开完一个月下来，他满心感慨，诉说当年自己是那种为了所谓面子而让自己承受不必要痛苦之人，平白无故多余地踩踏离合这一动作达几十万次之多。
说实话，我特别能理解他这种感受。
我自己呢，是经历了从手动挡逐步转变来的过程，在此期间，先后购买过两辆手动挡的车。
前几年的时候，一直觉得只有开手动挡的车，才算是真男人在开车，而自动挡那是专门为所谓“残疾人”准备用的。
现在想想，多少有点幼稚了。
开了自动挡才知道，原来开车可以这么轻松
往昔驾驶手动挡自老家门口出发去购置物品，途中既要操作离合，又得把控刹车，遇上堵车状况时，左脚仿若即将痉挛。
我把它换成自动挡之后，这才发觉，整个过程当中，仅仅一个D档便能够将问题给解决掉，再也不需要去费尽心思地思索什么时候该降档，以及什么时候该补油了。
这个差别在城市通勤里尤其明显。
通过统计得出，处于北京早高峰时段的时候，驾驶手动挡车辆的车主，平均在每一小时当中，需要踩踏离合的次数达到200余下。
根据德国LUK公司所制定的标准，踩踏一回离合所需的力量，处于90至120牛之间。
你算算这一个小时下来，左脚得承受多大的负荷？
自动挡完美解放了左脚，让驾驶疲劳感大幅降低。
此外，当家中其他人员有用车需求时，自动挡车型任何人都能够驾驶，其便利性与其他相比，全然不是同一层次的。
别再拿油耗说事了，自动挡早就不是油老虎
那么多年以前，在我购置第二辆汽车之际，明明资金状况绝对足以选择配置自动变速器的车型，然而最终却还是挑选了配备手动变速器的款式。
缘故十分单纯，我头一部车子是既然油耗过分大从而把它卖掉的，因而此次必定要节省燃油，那个时候的想法便是驾驭手动挡比操控自动挡更节省。
这个观念放在十五年前确实没错。
在那个时候呀，4AT变速箱的传动效率的确是不怎么高的，比起来跟手动挡相比，费油这件事那可是确定无疑的，是板上钉钉一般确凿之事哦!
可现在是什么年代了？
早在之前，8AT变速箱技术已然成熟，而且9AT变速箱技术同样成熟了，双离合变速箱技术也成熟了，CVT变速箱技术亦是如此，并且它们的换挡逻辑正变得越发聪慧。
加上混动技术的普及，有些自动挡车型的油耗比手动挡还低。
像是当前市面上存在的某些1.5T的车型，它们配备着7挡双离合，每一百公里的油耗能够达成5.95升，相比传统手动挡而言还要更节省。
具有智能换挡逻辑优化的自动挡车型，其油耗水平，竟然能够比手动挡车型低3%至5%。
虽说这一点上存在的差距看上去并非十分显著，然而你需得明白，自动档所节省下来的时间成本以及体力成本才是真正起着关键作用的较大部分，而这些事物是极难凭借金钱去进行衡量的。
二手车保值率和维修成本，这回真要说句公道话
我前段时间卖我那台旧车，车贩子只肯出1.8万。
我居然嫌弃价格便宜而不愿意进行售卖，然而人家直接讲出了一句实实在在的话：你这辆属于手动挡的车，其价格就是如此。
要是自动挡的同款车，至少还能多卖一万多。
于二手车市场之中去进行一番转转，亦能够有所发现，在车况大致相同的情形之下，那种配备自动挡且售卖价格为5万的车辆，而若是手动挡的话，或许即便标价3万，却也是无人愿意接手的。
原因很简单，自动挡受众广，好出手。
手动挡虽然便宜，但接盘的人少，车贩子收回来容易砸手里。
不过维修成本这块，手动挡确实占优势。
换个离合片几百到一千出头就能搞定，变速箱油都不用定期换。
自动挡光换一次变速箱油就要上千块，还得定期换。
万一变速箱坏了，修一下大几千，换个总成更是天价。
但说实话，现在的自动挡变速箱技术已经很成熟了。
通用在1940年推出了第一款4AT，从那时起直至如今，已然存在着86年的发展历程。
有一份涉及美国的可靠性研究报告表明，当下自动挡整体出现故障的概率已然比手动挡更低了。
说到底，家用车选自动挡才是正解
手自一体的驾驶模式，尽管能够营造出一种人车高度契合的愉悦感受，然而换挡过程中那种纯粹的机械运作质感，的确使得许多男性驾驶员为之倾心。
但是，这种乐趣，更加适宜用于赛道以及山路，而对于咱们日常进行代步而言，好开并且不累，这才是最为重要的道理。
现在，路上的车辆数量众多，在上下班的那个高峰期时段，拥堵得如同停车场一般，驾驶手动挡汽车所产生的那种疲惫劲儿，完全能够致使你对驾驶乐趣彻底丧失兴趣。
当然我也不是说手动挡绝对不能买。
倘若你是独自一人进行代步之举，平常所行走的路线并不怎么遭遇堵车状况，又或者仅仅是刚刚获取驾照，意欲购置一辆价格低廉的车辆用以练习驾驶技术，过渡上一两年时间之后再去更换更为优质的车辆，那么手动挡是完全没有任何问题的。
可要是你处在正经用于家庭日常使用的情况，并且预算方面也是能够承受的，那听我讲上这么一句，就直接选择自动挡的车吧，千万别再给自己招惹那种自讨苦吃的状况了。
