以前买车，等级像道紧箍咒。
紧凑型是活，中型是面子，中大型那是想都不敢想的富贵。
不同价位的车，十几万的，二十几万的，三十几万的，有着明显区分，仿佛台阶砌得极为牢固，好似是根据你兜里所拥有的钱数，来决定你能乘坐何种价位的车。
那时候哪敢想，有天花二十万就能瞄一眼以前卖四十万的东西？
现在？
全乱了。
二十万，曾经的天堑变通途
电动化和混动这帮野蛮人，提着刀就冲进来了，咔咔一顿乱砍。
中大型轿车，这个以前高高在上的词儿，直接被拽进泥地里打滚。
二十万？
那是正常价。
对你而言，倘若并非对配置怀揣那般大的贪心，在十万出头这个价格区间，嘿，是能够搞来一台具备“又大且够用”特性的家伙，然后将其开回家的。
这世界真的变了。
查看了一番近来的销量排行榜，分明有四台小轿车互相纠缠缠斗得不可开交近似于打麻将的局面情况一般，这四台车依次为比亚迪汉DM-i，别克至境L7，领克10 EM-P，以及奇瑞风云A9L。
巧了，都是中大型混动，价格却一个比一个不讲武德。
长，真的就是正义吗？
车身一台比一台长，轴距一台比一台夸张。
理论上，后排能跷二郎腿，甚至能葛优躺。
但理论这东西，就跟男人的“我没事”一样，听听就好。
储物空间倒是挺默契，四台车都用了传统三厢的打开方式。
登机箱？
没问题。
婴儿车？
塞塞也行。
但你想搬个家？
拉个大件？
那个开口尺寸会无情地告诉你：醒醒，这是轿车，不是货车。
怎么跑，这是个哲学问题
汉DM-i、领克10 EM-P、风云A9L，都是插混。
唯独别克至境L7，走了增程的路子。
这是有意味的选择，它在绝大多数时间内，注定会呈现出更近似于纯电车的状态，发动机成为了安静的充电宝。
将性能提及，领克10 EM-P恰似一位健身过度的理工男，全系都配备四驱，后桥的P4电机会发力产生270kW的最大功率，踩下一脚踏板，能在5.9秒内实现破百。
跟人聊起数据，能硬气半天。
但别克至境L7不服。
我增程怎么了？
我后驱，大功率电机堆上去，嘿，也是5.9秒。
而且它揣着块40.2度的大电池，纯电标着302公里。
对大多数就上下班开的人来说，这礼拜，油箱盖基本不用打开。
就是那235mm的胎宽，四款里最窄。
跑直线是条龙，过弯的时候……心里多少得嘀咕两句。
还好，四款车现在都学聪明了，可变阻尼悬架成了标配。
软硬可调，虽然调不出百万豪车的精髓，但架势是拉满了。
脑子好不好使，差别就大了
这次看的汉DM-i，配的是天神之眼C。
高速上能自己开，能帮你自动泊车。
想要更拽？
高配有带激光雷达的天神之眼B，城市里也能撒欢。
别克至境L7，咱看的是入门版，就只剩基础的L2了。
主动刹车？
没有。
识别红绿灯？
想多了。
但是先别着急，它有着高配的那种逍遥智行，听说运用上了R6大模型，听起来就感觉特别玄乎，从理论方面来讲，它也是能够在城市道路以及高速路段帮你开车的。
领克10 EM-P可谓是特别猛的， 吉利自家有着那个千里浩瀚H5方案， 然后激光雷达是全系都进行标准配备的。
从你家地库到公司地库，它想试着全程自己开。
还有记忆泊车、循迹倒车，像个记性特别好的老司机。
奇瑞风云A9L用的是猎鹰500，走视觉路线。
但多了个窄路辅助、代客泊车，在一些犄角旯旮里，倒是挺贴心。
坐进去，花花肠子也不少
汉DM-i的座舱，还是那套比亚迪D100芯片。
就如同家中那暖和不惊艳的的旧式棉衣一般，该涵盖具备的哨兵模式、5G以及互联通通存在了标点。
至尊境界的L7首次发布采用了高通8775芯片，听起来令人感到惊悚，然而我们这款入门级版本依旧是8155。
够用是够用，但想想高配那算力，总有点不是滋味。
依托吉利占尽优势的领克10 EM-P ，恰似活力蓬勃青春美少年般顺畅的Flyme Auto 2。
而且，它是这几款里唯一带HUD的，这点得加分。
舒适性配置上，汉DM-i和至境L7是“过日子人”。
8个扬声器，仿皮座椅，通风加热有，但也仅限于有。
够用，不堆料。
不是领克10 EM-P和风云A9L这样的情况了，开始朝着新势力所采用的那一套去发展，去变化，去转变 的方向前进了。
23个扬声装置，7.1.4全景声效环绕，一旦开启车门，便觉己方好似一名DJ。
有一点需要提及，至境品牌旗下的L7这款车型，以及领克品牌推出的10 EM-P这款车型，它们都采用了那些无框车门，还有那种隐藏式门把手。
好看是真好看，跑高速风噪大不大？
那就不是他们考虑的事了。
风云A9L好似那种秉持传统门把手以及外框的老派之人存在，于潮流当中呈现出了些许倔强之态，像是有老派人的做派。
具体细节方面，领克10 EM-P配备了UWB数字钥匙，当靠近车门之际它会自行弹开，那种仪式感是相当充足满满的。
风云A9L多了主动降噪，想用安静收买你。
然而，至境L7却在后排杯架这般一些小的地方进行了简配，其存在感减弱了那么一点儿。
好了，省流版，对号入座吧
看到这，估计心里都有杆秤了。
我来给这杆秤刻个度：
比亚迪 汉 DM-i，这市场的常青树。
什么都不激进，但也什么都不差。
品牌大，保有量高，像个可靠的公务员。
适合那种不想折腾，买了就想开个十年八年的稳妥人 。
别克 至境L7，有块合资的牌子。
走大电池增程路，纯电跑得最远，通勤最省钱。
其人非常纠结，适合两点一线的日常模式，本打算像开电车一样对待它，可又担心半途中电量不足，从而内心发慌不安。
领克 10 EM-P，四台里最躁的。
标配四驱，动力最猛，配置堆到嗓子眼。
底儿并非低矮，座儿并非差劲，适宜那般手握着方向盘，心里头犹有一团火熊熊燃烧，对驾驶的质感存有要求的人士。
奇瑞 风云A9L，跟汉一样走中庸之道。
老老实实三厢造型，智能和舒适都在线。
最重要的是，它入门价格最低，是真的好下手。
适合预算有限，但想用最少钱买最大车的精明人 。
车市的天，真的变了。
以前是等级森严，现在是乱拳打死老师傅。
对我们来说，倒是好事。
以前是钱认人，现在是人挑车。
挺好。
