讲真的，现在车评满大街都是，参数背得比销售还熟。
然而，并没有人对你讲，当你坐到天籁里面的那个时刻，屁股所传递出来的那种“哎哟喂，终于是回到家中了”的放松感觉。
这车，你得用身体去读，别用眼睛看数据。
谁还在乎那几秒的推背？
网上都在吹零百加速，好像慢0.5秒这车就废了。
实际的情况是这样的，下班后被堵在了环绕城市的道路上，妻子以及孩子安稳地在后排入眠了，而你所处的状态仅仅是期望能够平稳地向前滑动着。
这会儿你才明白，那个遭受多年嘲笑的物品，被称作“移动大沙发”，它才是成年人最终的得体颜面。
NAPPA皮，不只是为了摸着爽
说它用的是NAPPA皮 。
其实很多人不懂皮，只知道软。
但这种软，是有“韧劲”的软。
就像生活，不能太硬把人硌得慌，也不能太软塌下去没支撑。
天籁的座椅懂这个道理，长途三小时，腰不跟你要加班费。
居家的氛围，不是堆料能堆出来的
有些车内饰搞得像夜店，氛围灯五颜六色。
天籁不这样，它弄得很居家，甚至有点“素” 。
中控那些软质材料，配色温和，不跳。
就是你进了家门，踢掉高跟鞋，往沙发上一瘫的那种“随意感”。
它不教你做事，只默默托住你。
鸿蒙座舱？
等等，别搞混了
这里得插一句，新出的鸿蒙座舱，管的是那块大屏和娱乐 。
别跟自动驾驶搞混了。
它那块2K大屏，流畅得像刚削过的土豆，滑哪指哪 。
但你发现没？
最绝的是，它居然还给留了物理按键！
于这个“啥都往屏里塞”的脑残时代之中，空调可以进行盲操，音量也能够进行盲操，这般“不激进”的体贴，实在是太过稀缺了。
2.0L还是2.0T？
这是个哲学问题
入门是2.0L自吸，配CVT 。
153匹马力，数据看着像老黄牛。
但自吸+CVT，那是真平顺啊，平顺到你怀疑车是不是没睡醒。
加注92号的燃油，车辆保养的花费较为低廉，所图谋的正是一种省心的状态，这才堪称为家用车领域里的“隐形冠军”！
但那台2.0T，是个狠角色
你要是以为天籁只会“软”，那就错了。
高配那台2.0T，243匹马力，371牛米 。
可变压缩比，黑科技堆满。
一脚油门下去，六秒多破百 。
什么概念？
你把凯迪拉克CT5拉过来，它也得在你后视镜里待着 。
一台“大沙发”，跑起来像被踹出去的猎豹，这种反差感，绝了。
写在最后
天籁这车，像极了那种“平时不吭声，关键时刻特靠谱”的朋友。
它不跟你炫技，不拿花里胡哨的功能晃你眼。
运用那套质地柔软的座椅向你表明，世界已然充满竞争，登上车那就等于回到家。
起价十二点九九万 ，购入的并非只是交通工具 ，而是一个随时等待你瘫坐进去的 ，移动着的家。
