驾驶汽车长达十几年之久，你必然碰到过这般人物：其拥有十几年的驾车经验，于道路上行驶速度极快，进行超车以及变道的操作时流畅自然如行云流水，然而坐上他所驾驶的车辆却时常会令他人内心充满担忧与恐惧。
车刚停稳就是一脚急刹，跟车忽近忽远，坐在后排晕得想吐。
这就引出一个很扎心的事实：驾龄长，真不等于开车水平高。
很多人把开车多和水平高划等号，其实大错特错。
开得多可能只是无效重复，坏习惯一开就是十几年。
真正能够确切判定一个人开车水平究竟是高还是低的，从来都不是车辆加速的时候到底有多迅猛，也不是超车的速度到底有多么快捷，而是在平常日子里一些看起来似乎并不起眼的习惯。
特别是最下面的这三个特征，若你于道路之上碰到拥有这些习惯的司机，大体上能够判定这是一位高手。
特征一：根据场景灵活“备刹车”，而不是一味死守
刚上手的新手极易犯下的失误，乃是在不踩踏油门之时，右脚毫无章法地随意放置，于突发紧急状况之际错蹬一脚，将油门误当作刹车从而引发的事故多不胜数。
但要是你朝着另外一个极端去，全然不顾其他，只要没踩油门，就把脚牢牢固定在刹车踏板上，这同样不是高手会做的事。
跑高速时，大部分时间你需要随时准备加速跟上车流、完成超车。
倘若脚持续置于刹车之上，那你便会于油门与刹车之间频繁地进行挪动，行驶不了多远脚脖子便会发酸了。
可到了市区或路口，情况就完全不同了。
你压根不会晓得，前方会不会冷不丁地蹿出个行人，或者一辆电动车，在这种时候，要是不踩油门，而是把脚置于刹车之上，这便是防御性驾驶的关键所在。
显示的是美国交通部的研究，这种“备刹车”操作，能将紧急反应时间压缩至0.3秒，在城市路况下追尾风险降低约41%。
所以，具备高水平的司机，不会呆板而固执地一直准备着刹车，而是依据道路的实际状况，灵活地进行切换。
高速巡航脚放油门，路口、拥堵路段提前备刹车，这才是真本事。
特征二：眼睛像“机关枪”扫视，而非死盯前车屁股
你观察过吗？
经常是，新手在开车的时候，会全神贯注地瞅着前面车子的尾灯，其脊背变得僵硬笔直，就连头也不敢稍微歪斜哪怕一下的。
老司机驾车时，眼神灵动不已，左边、中间以及右边的后视镜，会反复来回扫视，恰似巡逻的机关枪那般。
别怕，他不是在路边找美女，他在收集路况信息。
为什么跑高速时新手容易连环追尾，老司机却总能惊险逃生？
不是运气好，是他早就看到了你还没看到的“生路”。
他借助后视镜，知晓左右车道是否有车，前方缓行之际，他预先就行巧妙规划，朝着哪条车道去变道以避险。
一个能将车身周边状况清晰掌握、心中有数的司机，其变道向来是平稳顺畅、从容不迫的；然而一个仅仅把目光聚焦在前车车尾的司机，变道常常是突兀又慌乱的，原因在于他压根不清楚旁边是否有车辆存在。
特征三：懂得预判性滑行，跟他的车不累
你有没有这种体验？
某个车辆以平稳之势将速度提升，减速时呈现出线性状态跟随其轨迹前行，驾驶过程就会特别畅快，只需轻轻踩下油门就行，能轻松与该车保持相同行驶状态。
可是跟在另外一辆车后面，却累得快要死掉，他时不时使劲踩油门又紧急刹车，把你忽悠得也一路上又是刹车又是油门地轮番踩踏，后排的家人早就晕头转向了。
这背后的核心差距就是“预判”。
高水平司机开车不是只看前车，他看的是前车的前车，甚至更远。
早早地，远远望见红灯在进行倒计时，又或者是瞅见前去车辆的前去车辆刹车灯亮起来，先前的车一踩刹车，他就在那之前，已然松开了油门，使得车子凭借自然状态滑行以求减速。
当他溜到前面车辆的后部位置那儿的时候，其速度恰好达成匹配，基本上无需再额外踩一下刹车了。
据统计表明，在城市路况情形之下，这种平稳驾驶的方式，相较于频繁地急加速以及急刹车，能够节省燃油达15%至30%，并且刹车片与轮胎的使用寿命还会更长。
这就是为什么老司机开车油耗低、一付刹车片能用好几年的秘密。
判断一个人开车水平高低，别再看驾龄和超车技术了。
核查其是否会依照路况预备刹车，查验其眼神是否如扫帚那般将周边路况清扫干净，审视其是否会超前判断滑行情况抑或仅仅只会猛然加油紧急刹车。
具备这三点的，才是真正的高手。
下一回乘车，或者跟随着车辆，你可不可以也去留意观察一番，瞧瞧你身旁契合这几条特征的司机究竟有多少呢？
