30万级豪华越野领域，新标杆诞生，这便是猛士M817 Hero版，借由硬核安全以及全能改装，成功达到破局层面。
历经户外越野文化持续升温，消费者对于高端越野车的需索，早就不被限定于“可以过坎、能够涉水”，而是将更高要求放到了安全性、智能化以及个性化拓展能力上面了。
11月21日那一天，有着华为乾崑联合打造助力的猛士汽车的猛士M817家族，迎来了新加入的一员称作猛士M817 Hero版，并且它正式开始上市售卖，其官方所给出的指导价格是30.19万元。
新颖的车辆，精确地切入了越野爱好者在“极端状况下的安全防护”以及“深度改装的适配性”这两个关键痛点，凭借坚实的硬派基础以及前沿的智能技术，再次界定了30万级别豪华智能越野SUV的价值准则。
硬核被动安全：把“生存空间”焊死在车身上
越野的本质是探索与征服，但安全永远是那条不能逾越的红线。
悍勇之士M817 Hero版本，于车身构造方面，展现出了在同一级别里处于领先地位的强大实力。
刚刚，其战甲车身，收获了“2025年十佳车身”这一权威大奖，同时，还拿到了“最佳可靠奖”这一权威大奖，并且，该车车身当中，高强钢所占的比例，高达83.2%。
更是值得为此提及一番的是，新近出品的车辆，在同一级别当中乃率先开创运用了一体式热成型门环来进行搭配的这一形式，并且与A柱内板以及内嵌热气胀管梁共同构成了这样一种结构设计。
这表明啦，当在戈壁穿越期间遭遇到侧面剐蹭的状况出现时，又或者是在复杂地形当中发生意外翻滚的情形发生之时，乘员舱能够以最大限度维持完整的状态留存下来，进而为车内人员预留出宝贵至极的生存空间呢。
据官方数据表明，它的车顶有着承受20.2吨压力的能力，这完全可以应对诸如车辆翻滚或者树木压覆这类特别极端的状况；撞到东西之后30秒内保持压力的气帘，能够在意外突然出现以后持续供给防护，从而给救援争取到时间。
于底盘这一方面，猛士M817 Hero版的磐石底盘同样获得了“2025年中国十佳底盘”和“最佳越野奖”。
它运用了在同一级别之中独一无二的全铝结构，在达成轻量化这个目标的与此同时确保了高强度，在面对坑洼碎石路的状况之下底盘呈现紧致状态而非松散状态。
相互配合的猛士智能E锁，以及布置于前后的电控机械差速锁，共同构成了所谓的“硬核三把锁”，能够达成100%锁止状态，显著提高极限脱困能力。
此外，行业率先推出的低速越野辅助，以及越野专家模式，使驾驶者能够更加从容地去征服陡坡，并且征服泥沼等复杂地貌。
华为乾崑赋能：从“硬防护”到“软守护”
要是讲机械素质属于越野领域的硬通货，那智能化便是提高越野体验以及安全上限的关键所在。
猛士M817 Hero版有搭载华为乾崑鸿蒙座舱这一情况，达成了“无感式”交互。
于颠簸路段之际，或于陡坡攀爬之时，驾驶者并不需要分心去低头对屏幕进行操作，智慧语音具备可见即可说的特性，使得双手能够始终紧紧握住方向盘，从而专注于路况。
于新车而言，针对越野玩家常常前往的那些没有信号覆盖的无人区，以及原始森林等区域，在同级之中新车是唯一配备了华为乾崑鲸鳍通信功能加上卫星通讯功能的。
当中断普通性手机的全部信号时，卫星电话仍旧能够关联外界而且予以保持继续联系，这一道“安全锁的最终性质”在重要时刻也许就是生命的保障性存在。
与此同时，乾崑车云，以及车控技术，它们为车辆数据，还有用户隐私，提供了行业当中最高等级的安全认证。
原厂级改装生态：让“野得尽兴”合法合规
对那些热衷于越野的人来讲，改装乃是用以展现个性、扩充场景的趣味之处，然而怎样在兼顾合法合规性的同时又保证可靠性，这始终都是令人苦恼的问题。
猛士M817 Hero版在设计之初就融入了改装思维。
从外观方面来说，有着MHERO字母模样的格栅，还有经过强化进气处理的大嘴样式设计，它们不但致使辨识度得以提升，形成了较强的视觉冲击力，而且还针对沙漠冲沙之类情况，赋予了更好的进气散热效能。
更关键的是，新车子预留了20多处改装的接口，使得用户能够不损坏原车电路以及结构，去无损加装电动绞盘、侧爬梯、顶部挂网等实用的装备。
2.5吨具备合法拖挂资质，使得拖拽房车成为可能，使得拖拽摩托艇进行长途旅居成为可能，从而真正达成“一车多用”。
旨在激发用户的改装热情这般目的，猛士还同步开启了“天生敢造，猛改到底”共创改装大赛这等活动，给车主以及爱好者供给了展示创意的平台呐。
市场观察：补齐智野矩阵，瞄准品质玩家
伴随着Hero版的增添，猛士M817家族已然构建起了Pro版的产品序列，同时还有Max版的部分，以及Max+版的部分，再加上Hero版，形成了完整的产品序列。
Hero版进入市场的价格为30.19万元，在12月31日前配备价值48,800元的限时购车权益，如此精准地锁定了那些既对原厂硬核可靠性极为珍视，又渴望留存深度改装空间的高阶玩家。
对于猛士M817 Hero版来说，在馈电油耗这方面，借助多项轻量化技术，它把带有大梁的车身整备质量控制到了2.817吨，处于同级最轻的水准，达成了百公里7.24L的最低馈电油耗，而针对上千公里的长途穿越来讲，这明显意味着更低的补能焦虑。
猛士M817 Hero版被推出了，这能够被看成是传统越野车朝着“豪华智能移动终端”去演进的一次具备有力性质的实践。
它证实了，那种具备强硬风格的越野类型跟高层次的智能并非相互排斥，而汽车原厂所秉持的严谨态度与个性化的改装同样能够寻找到一个平衡的点。
对于那些追求，追求那种“野得安心”，且追求“改得尽兴”的消费者来讲，这毫无疑问的是，是一个值得重点去进行考虑的，考虑那种硬核的选项。
