好多车主都存有这般的疑问，车子平常驾驶的里程数量不多，一年仅仅能行驶两三千公里，然而4S店却老是催促着去更换机油，这般花费钱财是不是会让人觉得有些冤枉呢？
就今天的这篇文章而言，我会凭借自身的用车经验，再结合一些真实的案例，从而跟大家将这个问题彻彻底底地讲明白。
看完之后，你就能根据自己的情况，找到最合适的保养方案了。
少开≠不伤车，机油失效比你想象中更快
诸多刚入门的朋友，于网络之上看过一些影像，晓得发动机出现磨损，主要是于冷启动的阶段。
然而，你可曾思索过，同样是行驶三千公里的路程，每日开出三十公里，并且每日仅仅开五公里，这对于发动机所造成的损耗，难道会是一样的吗？
答案显然是否定的。
发动机是内燃机，它需要在一个最佳的工作温度下才能高效运行。
每次日常开车之际，都要去留意一下水温表，当水温达到大概90度这个数值的时候，发动机才算是真正进入到状态之中。
问题就出在频繁的短途行驶上。
很多时候，发动机还没完全热起来，你就到目的地熄火了。
这种工况当中，有少量燃油、水汽以及燃烧所产生的冷凝物混入到了机油里，这些东西还没有来得及被高温给蒸发掉，随后就留在了机油里面。
在经历了一段较为漫长的时间之后，这些杂质便会致使机油出现乳化的现象，进而致使机油发生酸化，而这样的过程无疑会极大程度地加快机油变质的速度。
我家的另外那台车呈现的就是这般状况，每日负责接送孩子，还要去买菜，皆是几分钟的短途行程，电瓶更换得比旁人更快，对于机油更换我更是丝毫不敢有任何拖延之举。
机油失效，对发动机的伤害是致命的
你可能会觉得，机油失效不就是润滑差点吗？
实际上，后果要严重得多。
根据中国汽车维修行业协会长期跟踪得出的数据显示，车辆若长期不按照周期进行保养，那么发动机的磨损率会有显著上升，故障率也会显著上升，油耗同样会显著上升。
机油一旦失效，对发动机的伤害主要集中在两个方面：
1. 机油失效，无法于发动机内部形成有效的油膜保护，致使金属部件直接产生摩擦，进而加速磨损，最终加剧磨损。
2. 致使油泥与积碳生成：变质之后的机油会氧化成为胶状物以及积碳，造成油路堵塞，严重情形下甚至引发发动机拉缸、抱瓦。
试着去想象，平时常见的那种家用汽车，前往4S店去更换一回机油，大概也就五百块钱上下，一年驾车行驶的里程数如果比较少，更换两次机油，总共也才一千块钱。
只是要是由于没有更换机油致使发动机进行大修，费用一下子就是五千起步，这笔钱完全能够让你用以更换五加至十年的机油为止，并且还不把大修之后车辆贬值所遭受的损失计算在内。
别被4S店带跑偏，用户手册才是最权威的
好些才刚开始接触的朋友，认为4S店是具有绝对权威性的，要求什么时候前往就必须在那个时候前往。
这个想法不能说完全错，但也不全对。
因为有些4S店出于利益考虑，可能会建议你过度保养。
好比说，他们会促使你运用店里所指定的、利润相对更高些的半合成机油，并且会要求你每隔5000公里或者半年就前来更换一回。
然而，属于你自己那个车子的用户手册当中，或许会以白纸黑字的形式写着，“请运用0W - 20全合成机油，每行驶一万公里或者间隔12个月进行一次保养”。
这个时候，你该听谁的？
当然是听用户手册的。
手册是汽车厂家得出的官方结论，这个结论是基于海量工程测试的，它才是“说明书”，是最了解你车子的。
低里程车主，记住这个“一年一换”的底线
回到我们最开始的问题：开得少，到底要不要频繁换机油？
我的提议是，要是你用车的场景主要是短途运转，且存在频繁启停的状况，哪怕里程数非常少，也不要推后换油。
对于那些行驶里程较低的用户而言，每年最少得更换一次机油机滤才行，这可算是一条最为稳妥、最为省心的底线了。
在机油选择方面，我给出强烈建议，对于车而言，不管是自然吸气类型的，还是涡轮增压类型的，都要尽可能运用全合成机油。
这种机油，是经人工合成而成的，其品质，更为稳定，具备的抗氧化能力，也更强，于时间维度里，所呈现出的保护效果，远远超过半合成机油或者矿物油。
需要注意一点，现在市面上有些机油标称可以2万公里一换。
这不代表你可以2年才换一次。
打开机油包装，将其添加进发动机以后，就算车辆处于未启动状态，时间导致的性能衰减过程也始终持续着。
针对于此类高性能机油而言，在车辆行驶里程较低的情形之下，一年进行一次更换，仍然是最为理想的选择。
汽车保养绝不是“形式主义”，而是基于科学的严谨操作。
若按时间去进行机油更换，这可不是所谓的“人傻钱多”，而是要凭借最低数额的成本，以此来避开未来有可能会出现的高额风险呀。
要是你同样属于那种用车次数不多的车主，此刻就赶快去翻开你的用户手册以及保养记录，瞧瞧上次换油是不是已然过去了差不多一年时间呢？
如果是，那就别犹豫了，去给爱车做个保养吧。
