当下的时候，智能网联新能源汽车发展得十分迅猛，然而与之相对应的保险保障却有着一定程度的滞后性。
如今现存的车险产品，在面对智能网联新能源汽车的各类场景之际存在着许多缺陷，这变成了消费者以及车企的一桩烦心事。
近日，传来北京率先启动智能网联新能源汽车保险产品开发应用的消息，这解决了很多人的担忧。
新产品体系与原则
依据央视新闻所进行的一项报道表明，北京于此次开发出来的智能网联新能源汽车保险新产品，基本上是沿用现有的新能源商业车险体系，并且遵循“总体稳定、部分优化”这样的原则。
它主要针对消费者心系的特定智驾场景去提供风险保障，同时也针对车企所关注的特定智驾场景来提供风险保障，还为软硬件可能出现的损失给予风险保障，它能够进行统一适配，适配对象是从L2级别一直到L4级别的全部智能网联新能源汽车。
举个例子，当下现有的车险品种，对驾驶人的界定，主要是在“人驾”这个基本场景范围，而对于L3、L4级别的“人机共驾”或者“机驾”这种情景状况，很难做到完全适用。
消费者中，有部分是购买了 L2 级别辅助驾驶车辆的，他们自费去升级系统，现有车险产品并未将这部分损失涵盖，然而新产品却把这些问题进行了优化。
L2 级别车辆试行方案
面对消费者们内心最为关注的，属于 L2 级别辅助驾驶类型的车辆，新推出的产品会以稳扎稳打之态势，去展开先行先试探步之举。
起初，专属产品主要适用于新车领域，当车主于北京购买新车后，能够自行抉择去购买专属产品或者现有的车险产品。
这赋予了消费者更为多样的自主选择权力，使其得以依据自个儿的实际需求以及经济状况去作出决策。
比如说，存在这样一些车主，相较于其他方面而言，他们更加看重新产品所具备的全面保障，那么对于这类车主来讲的话，就能够选择去购买专属产品；而另外一些车主呢，他们觉得现有的车险已然能够满足自身的基本需求了，如此一来，这些车主同样是可以继续沿用现有的车险的。
L3、L4 级别车辆适用范围
在北京地区，对于 L3 级别自动驾驶车辆，依法依规开展测试的车辆，可适用专属产品；对于 L4 级别自动驾驶车辆，在中国，依法依规取得正式上路资质的上述车辆，均可适用专属产品。
这般情形为自动驾驶车辆进行了全方位风险保障的供给，对推动自动驾驶技术的发展产生了助力。
毕竟，自动驾驶车辆所面临的风险，是有别于传统车辆的，新产品可针对这些特殊风险给予保障，如此一来，车企能更放心地投入到自动驾驶技术的研发里，车主也能更放心地投入到自动驾驶技术的使用中。
行业推进措施
新产品依据“成熟一批、上线一批”这个原则，尽快推动汽车企业实施系统改造，尽快推动保险业完成系统改造，尽快推进汽车企业进行数据交互，尽快推进保险行业开展数据交互。
由北京保险行业协会，分批次进行公布，专属产品适用的汽车企业，以及特定车型。
这样的推进方式，能够确保产品的质量，还能保证产品的适用性，进而避免因一哄而上而引发的各类问题。
企业具备充足的时间去开展系统改造操作，可以展开数据交互工作，以此保障新产品能够实现稳定的运行状态。
率先在北京启动的，是智能网联新能源汽车保险产品开发应用，这是一项具备前瞻性以及创新性的举措。
它弥补了在车险产品这方面所处的当下现有阶段，于智能网联新能源汽车范畴之内存在的欠缺之处，进而给消费者以及车企送去了更为周全的风险保障。
存在这样一种情况，不管是 L2 级别车辆，还是 L3 级别车辆，又或者是 L4 级别车辆，它们在这个全新的保险体系里，均能够寻觅到契合自身的保障方案。
伴随这项政策一步步地推进，相信智能网联新能源汽车领域会迎来更为健康、更为快速的发展。
