很多新手司机上高速前从来不看车辆状况，总觉得车能开就行。
这种想法真的要不得。
高速公路事故致死率是普通公路的2到3倍。
车辆故障、爆胎、刹车失灵是高速重大事故的主要诱因。
虽然比2019年时下降了12%，但这个数据依然触目惊心。
话说回来，我都开车开了十几年啦，就实际情况而言，要是发动机出现拉缸这种状况，你还是拥有将车停到应急车道的可能的，而一旦刹车失灵，只要前方没有车辆，那还是能够想法子安全泊车的。
但轮胎突然爆炸呢？
在时速120公里的情况下，我真没把握能毫发无伤。
在高速上出现爆胎的状况下，死亡率竟然高达百分之七十，这所表达的意思是，倘若有一百个人处于这种情况，那么其中会有七十个人极有可能难以保住性命。
绝大部分轮胎不会无缘无故爆胎。
就算你以一百二十的速度长时间奔跑，只要轮胎不存在暗藏的损伤，没有出现老化的状况，胎压没有异常，没有过度磨损，也没有扎钉造成的损伤，通常都不会突然发生意外情况。
问题是你得检查才知道。
下面这4个关键部位，跑高速前一定要仔细看。
第一，轮胎检查清单
胎压是重中之重。
不论你的车子是否具备胎压显示功能，最好是每隔大概一个月左右，就使用机械表去测量一回。
冷胎的胎压必须严格符合用户手册的标准。
夏天可以稍微低于上限，防止受热膨胀。
磨损极限标记要会看。
轮胎侧面有个小三角标记，沿着花纹面看进去能找到一个小突起。
胎面一旦磨平至这个标记，无论轮胎使用了多少年，无论轮胎行驶了多少公里，都必定要更换。
老化情况也不能忽视。
轮胎一般能用5年，但经常不开的车老化更快。
米其林官方建议，用了5年的轮胎就要多加注意，10年是极限。
胎面有小裂纹通常只是表面老化，还能用，但要随用随查。
第二，刹车系统检查
刹车失灵了，你很可能就要直接撞上去。
刹车系统是由刹车油，以及刹车片，还有刹车盘，和刹车油管共同组成的，当中任何一个部件要是出现了问题，均有可能致使其失灵。
刹车油主要看有没有变黑、浑浊。
正常刹车油是透明偏黄的。
如果变黑、乳化或者低于最低刻度线，都要及时处理。
靠近轮胎位置有一段橡胶软管，时间长了会老化漏油。
要时常趴下去瞧瞧四个轮胎周边的这段软管，尤其是长期处于闲置状态的车辆，橡胶部件更易于出现问题。
那刹车盘通常是无需去忧虑操心的，在平原区域进行车辆使用时，很少会出现那种高强度的刹车状况，故而损坏的概率是极小的。
第三，机油和冷却液
经过统计得出，因机油出现老化情况，以及冷却液处于不足状态，进而导致的高温抛锚现象，其所占故障率的比例为40%。
机油检查有两方面：看是否变质，看是否足够。
要是机油呈现出被乳化后的那种颜色，那就表明它已经变质了，这有可能是冷却液渗漏进去所导致的，一定要先将其修好之后才可以跑高速。
机油尺拔出来擦干净，放回去再拔出来看液面。
在标尺两个刻度之间都算安全。
看冷却液的液位，是不是处于MIN与MAX之间，要是不够了，补加相同型号的便是。
第四，灯光系统
转向灯每次变道都要打，否则周边车辆无法明确你的意图。
行车灯也一样重要，万一需要跑夜路，灯不亮完全不行。
以前，我刷到过一个视频，一辆新能源车在高速上，呼喊车机关闭阅读灯，然而，车机理解有误，把全车灯光都给关闭了，致使车外一片漆黑，这实在是太危险了。
90%的高速事故都源于疏忽细节。
防范于未然，说的就是预防的重要性。
出门前把这四个检查做到位，就能最大程度避免危险。
安全不是靠运气，是靠每一次认真的检查。
